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对于全球石油市场而言，美国司机的活动非常重要。去年，官方数据显示这一群体的行驶里程达到了3.2万亿英里，并助推汽油消费量创下历史最高水平。这也助推了油价从2016年初26美元/桶左右的水平反弹。不过，这次美国的司机没有成为“救星”，甚至可能是油价下跌的“元凶”之一。
上周，墨西哥湾地区刮起了一场热带风暴重创了美国原油产能，造成该地区的美国原油产量或将大幅下降，最高下降16%，周一(6月26日)NYMEX 8月交割的WTI原油期货价格上涨0.37美元或0.9%，至43.38美元/桶，但本月至今已累计下跌10%，是2016年7月以来最大单月跌幅。
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对于全球石油市场而言，美国司机的活动非常重要。去年，官方数据显示这一群体的行驶里程达到了3.2万亿英里，并助推汽油消费量创下历史最高水平。这也助推了油价从2016年初26美元/桶左右的水平反弹。不过，这次美国的司机没有成为“救星”，甚至可能是油价下跌的“元凶”之一。
汽油运输需求暴跌至六年低位美国最大的汽车燃料油承运商Colonial Pipeline公司在上周四表示，由于美国东北部燃油库存居高不下，美国炼油商及燃料油交易商通过colonial公司管道从南部炼油中心向东北地区运输汽油的需求大幅下滑至6年来最低。
colonial长达逾8850千米的管道将墨西哥湾沿岸炼油厂与美国南部和东部的市场连接起来，其运输产品包括汽油、柴油、航空煤油及其他精炼油产品。其中，只负责运输汽油的1号管道日运载量高达137万桶。不过，该公司在声明中称，本周开始的五天运输周期内对1号管道的运输需求都不会超过运输空间。
通常情况下，夏季美国南部的输油需求都会超过管道运输空间，炼油商和交易商甚至不得不通过油轮来运输燃料油。即使库存高企，炼油商也会开足马力炼油，以此来维持对管道空间的使用权。
而现在，在供应过剩、价格低迷的暴击之下，炼油商已经亏损了好几个月。据标普旗下普氏能源数据，今年迄今，反映管道运输石油产品现货成交价格的指标“管道空间(Line Space)”仅有6天为正值(正值证明将燃料油从墨西哥湾岸区运输至美国东海岸的套利交易有利可图)。在库存没有明显放缓的迹象之下，财务压力最终让他们选择了减少运输规模。
汽油需求萎靡不振 究竟是谁的锅?从EIA的调查数据来看，进入到驾驶季节之后，过去五个星期之中有两个星期汽油需求连续创下了纪录高位，但之后再度暴跌。显然这对美国的汽油库存也没有太大的削减作用。在上周EIA报告汽油库存减少了130万桶至6760万桶之后，美国汽油库存才开始从五年高位回落了那么一点。
汽油需求在该上升的时候一反往年模式而走低，究竟是什么因素出现了变化?是买特斯拉汽车的人突然多了?还是由于美国薪资增速停滞不前?又或者是零售行业的裁员潮所致?巴克莱资本近日在研究之后给出了一个大家都意想不到的答案。
巴克莱称，汽油需求低迷的其中一个可能原因是美国总统特朗普的限制移民政策。自从今年1月特朗普就任以来，美国各地政府部门不断加强交通检查，旨在将那些无法律证件的非法移民遣返回国。这在无证移民群体之间引发了巨大的恐慌，许多非法移民都表示不会外出驾车以避开审查。
据油价资讯服务公司(Oil Price Information Service)数据，2017年前五个月，加油站销售额下滑了1.6%，而去年同期为上涨0.5%。虽然非法移民使用的汽油量无法得知，但是该群体却十分庞大。皮尤研究中心数据显示，2014年加州的非法移民约有235万，德州则约为165万，占比均为6%左右。全美的非法移民约为1100万。
不过，巴克莱也称，移民政策对汽油需求的影响应该只是暂时的，等到该群体的恐慌心理消散，部分汽油需求将会回升，预计今年下半年美国汽油需求增速将恢复至0-0.5%的区间。
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