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英为财情Investing.com - 波音公司 (NYSE:BA)首席执行官丹尼斯 米伦伯格(Dennis Muilenburg)于当地时间周五表示，波音将在未来几周削减737MAX的产量，从目前每月52架减少到42架，削减约20%。而在埃航事故之前波音公司计划在6月加速生产，每月增加57架。
消息公布后，周一美股市场盘中，波音股价重挫4.44%，从埃塞俄比亚航空公司空难发生以来，该股股价已经累计下跌近12%，而同时，众多波音供应商也受到了较大的影响。
全球最大的民用飞机结构件与系统公司、波音供应商的Spirit AeroSystems Holdings Inc (NYSE:SPR)周一股价同步下挫5.10%，过去一个月，该股已经累计下跌近15%。
该公司CEO Tom Gentile周一在一份声明中表示，我们正在积极地配合波音，支持他们对MAX机型的修复工作。
稍早前，Canaccord Genuity的分析师Ken Herbert将Spirit AeroSystems的股价评级从 买入 下调至了 持有 ，目标价从100美元下调至92美元。
另一家波音的供应商阿利根尼技术公司 (NYSE:ATI)周一盘中也下跌1.75%。
值得注意的是，通常期权表现平稳的阿利根尼周一突然活跃了起来。其中，有410个看跌期权周一遭换手，是盘中预期成交量的6倍，同时也是交易看涨期权数量的近6倍。而4月25日的看跌期权又是其中最活跃的。
在波音公司的安全担忧危机以来，该股维持于25-27美元之间徘徊，但是2019年以来仍然累计上涨了23%，优于大盘表现。
而且，和Spirit AeroSystems不一样的是，虽然近期表现不佳，但是华尔街分析师对其仍然持有乐观态度。在覆盖该股的10家券商中，有80%的分析师将其列出 强劲买入 评级，没有 卖出 评级。同时，12个月平均目标价为34.73美元，较高点仍溢价30%左右。
而在欧洲市场中，法国航空工业巨头赛峰Safran SA (PA:SAF)周一股价也下跌2%，赛峰与通用电气的合资企业为波音737提供发动机。
赛峰集团目前为波音的商业和防务项目提供各种部件，包括作为合作伙伴为737 MAX生产CFM的LEAP-1B发动机（通过CFM国际公司 赛峰飞机发动机公司和通用电气公司50/50的平股合资公司）。波音和赛峰集团也是MATIS公司的合作伙伴，MATIS是一家摩洛哥合资企业，为多家机身和发动机公司生产线束产品。
2018年底，波音还联合赛峰建立合资企业，该新公司负责进行APU（重要零部件辅助动力装置）的设计、制造以及维修工作。
而通用电气 (PA:GNE)在巴黎市场上市的股票 也下跌了6%，该股此前还受到了欧盟委员为高达5200万欧元的罚款，因其此前在一起收购案中提供了不实信息。
同时，波音的老对手空中客车集团（LON:0KVV）周一则上涨1.84%，3月中旬以来，该股已经累计上涨近9%。
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