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3月26日，华晨中国(01114)在香港举行2018年业绩会，主席兼执行董事吴小安对智通财经APP表示，受经济回暖及汽车新政的刺激，今年乘用车市场有望保持2018年的销售水平，预计今年豪华车市场销量有10%左右的增长;其中，华晨宝马有望继续领跑，预期在15%以上的增长，主要是受今年公司引进新车及部分车系进行改款及换型的影响。此外，雷诺品牌2021年会有新产品面市，预计2021年实现扭亏为盈。
智通财经APP了解到，华晨中国汽车2018年收益为43.77亿元人民币(单位下同)，同比减少17.5%。毛利为2.86亿元，同比增长53.8%。公司股本持有人应占溢利为58.2亿元，同比增长33%。每股基本盈利为1.15374元。
年内综合收益下跌，主要由于年内轻型客车及MPV销量减少。华晨雷诺于2018年售出4.3万辆轻型客车及MPV，同比减少29.5%。
此外，该集团应占合资企业业绩由2017年52.33亿元增加19.3%至2018年62.448亿元。其主要由于集团间接拥有50%权益合资企业华晨宝马汽车所贡献盈利增加所致。该宝马合资企业于2018年销量达46.62万辆宝马汽车，较2017年增加20.6%。
以下为智通财经整理的业绩会问答实录：
问：华晨宝马的扩产问题，关于大东厂扩产到消息是否属实?
答：是有在扩产，大东厂是最开始的厂，后来我们开了第二个厂铁西厂，并且在大东厂原本厂房进行扩长，目前我们会盖第三个全新的厂。这三个在建工程都将于2022年完工，主要是配合公司新车的发展要求，比如说X5，该车型也会在2022年引进。
问：2022年，华晨宝马整体产能能提高多少?此前公告华晨中国2022年将售出25%的股权给宝马，届时会考虑派发特别息，这个是一直承诺的吗?
答：预计到2022年，我们的产能大约是80万台，如果加班的化，最多的产能是可以超过100万台的。
关于派发特别息率，这个我们一直是有承诺的。
问：关于华晨宝马扩产，预计今年这方面的资本开支情况怎样?
答：预计三个项目到2022年完全投产，扩增需要的总资本开支为300亿元人民币。其中今年的资本开支预计是90亿元。
问：因为受税费影响，公司汽车的定价会不会有所下滑来充量?税费会大概降多少?
答：新的关税在中国应该是4月1号开始实施，不只是我们其实大部分的机器厂商基本上会在定向价上面去减去3%的关税，这对我们来说进价是差不多的，没有负面的效果;至于一个正面的效果，鉴于关税也跟我们供应商有关系，因此供应商给到我们的价格也是要减去3%的税费。所以说新关税对我们没有任何负面影响。
问：今年持续不派息，能否详细说下公司的资金需求吗?目前公司盈利部分还是与宝马合营部分，非宝马汽车的业务还是亏损的，未来跟宝马合作的情况会是怎么样?
答：今年的派息政策跟去年是差不多的，我们每年都是中期在派息，年底不派息，所以说到今年中期的时候，派息会跟去年一样，但最后也需要董事会进行批准。
除了宝马这块业务，其实我们在上海有一个汽车金融公司，跟东亚银行合资成立的，去年跟今年都有盈利赚钱，随着业务的增长，盈利水平也会逐渐提高。
跟雷诺合资的金杯面包车这一块，我们希望引进雷诺的高科技产品，尤其在电动化这一块，也包括他的新车型，同时也想引进雷诺比较高级的市场化管理，过去的一年合资过程也合非常顺利，对于今年减亏有一定的促进作用，希望19年、20年逐渐减亏，三年之后，即2021年能够转亏为盈。
那么在雷诺的品牌方面，主要希望将其产品逐渐的国内国产化，其产品在欧洲应该是非常的畅销的，在法国占有70%-80%很高的市场地位，目前正在积极得推进当中，但是新产品得开发需要一点时间，预计2021年会逐渐有新产品推出。
问：关于进口车的关税下降的问题，是否会给公司销量带来冲击?
答：去年进口车关税变来变去，导致很多顾客都在等，就连买国产车也都在等，因为会考虑是否国产也会跟着进口车降价，这也是导致去年整个市场出现负增长的原因。
问：对于今年的汽车市场怎么看?
答：首先要讲一下两个利好政策，一个是汽车家电下乡政策，这个政策具体没有出来;第二个就是两会期间，发改委公布了一个二手车置换这个政策。中国的二手车以前都是在各个省内自动转让，所以在大中型城市很多人想换高端车换不了，因为他这个车卖不出去。
现在国家放开了，全国可以置换，这样一来高端车里面很多人会换车，换的车一定是高端车，所以对宝马这种品牌一定是有支撑的。
此外，就这几年由于国家去杠杆，特别是去年的很多中小企业都关闭了，但是今年上半年开始，国家公布的关于新注册企业数量特别庞大，因为我们的商务车雷诺的经营商务车原来都是为这些企业服务的，他们一般都第一辆都是买这种两用车。
