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面对激烈的市场竞争，为了走在时代的前沿，各大车企加大了研发的投入，它们的研发支出创历史新高。汽车行业正经历着自内燃机发明以来最大的突破性发展。汽车新技术层出不穷，发动机更加省油，设计更加人性化。汽车燃料也出现了可喜的新变化。而与此相比，同期大型车企研发支出大幅增加，增速甚至超过了收入和利润。
据波士顿咨询数据，过去四年间，汽车行业的研发支出以每年8%的速度进行增长，几乎是2001-2012年年平均增速的三倍。
车企研发支出创新高的消息发布之时，正值今年“汽车首秀”底特律' 车展的前夕。底特律车展是世界数一数二大车企推出最先进新车的绝佳之地。
汽车研发支出创新高可以在新车型上反映得淋漓尽致。譬如' 福特新一代F-150皮卡。
福特汽车表示，新一代F-150皮卡是市场上最先进的卡车。其搭载的TruckApps功能可以根据需要来扩展多种应用程序，可以充分实现娱乐和互动，此外，车道偏离、多媒体娱乐、卫星收音机、定速巡航、紧急制动辅助等功能全面引入，值得关注的是，其排座椅空间和第二排座椅的空间都得到了合理的优化，舒适度进一步提升。
现在的汽车都载有娱乐和互联网连接设备，有的汽车系统软件代码有1亿多行，比军用战斗机的代码都多，发动机既节油，体积又小，燃料还可以由电池或者氢来补充。
汽车公司面临的挑战很多：污染气体排放法规极为严格，汽车车主急切需要车完美连接互联网，Google和IBM等科技公司进入汽车领域。面对这些挑战，传统车企必须重新定位，成为创新企业，而不单单是制造企业。
波士顿咨询高级合伙人Xavier Mosquet表示，创新才能使汽车公司站到行业的中心，消费者想要的是新技术汽车，满足消费者这一需要将成为未来几年汽车公司成功的重要因素。
' 大众、通用和' 丰田等车企位列汽车行业研发支出前三甲，这三家车企2007-2012年研发支出年均增加13%，达到274亿美元。而在此时期，它们的收入年均增加才8%。
旗下有大众、' 奥迪、斯柯达等品牌的大众汽车公司研发开支居全球之首，甚至比三星、微软等科技企业的研发支出还要多。
现在，车企研发支出已经结出累累硕果。引擎低排放技术专利申请数量在过去五年已经翻了一倍多，引发人们担忧各车企会不会打专利诉讼大战。
自2009年，销售额最大车企通用汽车发起成立1亿美元的风险投资基金GM Ventures，投资于科技开发初级阶段项目。通用汽车最近在以色列“硅谷”特拉维夫市新建了一家研发中心，在加州硅谷也设有办公室，这个办公室充当了通用汽车探知新科技的“耳目”。
Google已经研发了无人驾驶汽车，而IBM最近也与汽车零部件公司Continental鉴定研发新技术的协议。
上周拉斯维加斯消费电子展有9家汽车公司参展，所占展位比上一年增加了25%，为人们增添了无限遐想的空间。
