谣言变成现实！京沪高铁“巨无霸”启动A股上市顺水鱼财经

第一黄金网2月27日讯 2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局对外披露京沪高铁首次公开发行股票 并在主板上市辅导基本情况，中信建投将为其做上市辅导。当天晚上，中国铁路总公司证实，京沪高铁已正式启动A股上市工作。

京沪高铁上市的消息其实已经传了多年。早在2011年京沪高铁通车后不久，有记者就从当时的铁道部内部获悉，高层已经在考虑将京沪高铁运作上市。去年下半年，资本市场又传过一阵消息，但当时没有得到中国铁路总公司的正面回应。

直到2月26日终于有了“实锤”——证监会北京监管局披露了京沪高铁打算IPO并在A股上市的备案信息。按照披露的信息，今年1月24日中信建投获准对京沪高铁进行上市辅导。据中信证券内部人士向记者透露，除了中信建投证券作为牵头主承销商外，中信证券和中金公司也是联合主承销商。

不愿具名的机构人士向记者解释道，进入上市辅导期，就已经开始了上市征程。一切进展顺利的话，京沪高铁将于今年第二季度申报材料，明年可挂牌上市，“当然，这是在非常顺利的情况下”。

不过中铁总方面表态颇为谨慎。上述铁总负责人表示，京沪高速铁路股份有限公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收。

京沪高速铁路公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。截至2019年1月，京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。

京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，被称为我国优质的高速铁路资产。

京沪高铁最受市场关注的点之一在于公司有稳定的现金流。据铁路观察，京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次，有效促进了沿线经济社会发展。2017年9月21日，复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行，树立了世界高铁运营的新标杆。

有分析认为，京沪高速铁路股份有限公司的上市，为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益;有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务;有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应;有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。

铁路系统一位不愿具名的专家告诉记者，京沪高铁的上市之所以拖了那么长时间，因为铁路内部对融资平台的想法不太一致。以往铁路系统高层更倾向于打包上市，将京沪高铁与其他不太优质的资产一起打包上市，但这一思路并没有获得社会资本的认可。因此近来开始扭转思路，更倾向于让京沪高铁单独上市。

京沪高铁作为铁路系统的最能下蛋的“金鸡”，盈利性非常可观。

京沪高铁全长1318公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是我国优质的高速铁路资产。自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次。

京沪高铁公司参股股东披露的信息显示，2014-2017年，4年时间京沪高铁利润共计311.7亿元。其中，2017年利润达到127.16亿元。

浙商证券研究报告指出，京沪高铁营业收入从2013年的182亿提升到2017年的296亿，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿变为127亿，利润率由负转正至42.9%，是铁路系统名副其实的“现金牛”。

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