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根据《黄三角早报》报导显示，油源，对地方炼厂起着举足轻重的作用。
前几日，有媒体报导称五家地炼企业有望获得' 原油进口试点资质。尽管有人对此持怀疑态度，不少企业也讳莫如深，但企业对原油进口权放开的期盼，并非今朝才始。
无论是“区域性供需矛盾”，还是“事实已经存在的产能过剩”，不可否认的事实是在成品油市场，炼油企业正面临激烈的竞争。而在此时，“原油进口权或将放开”的消息跃入了人们的视野。包括卓创信息' 石油分析师朱春凯在内的很多人士都认为，对企业来说，“原油进口权放开”之后带来的成本降低，远不及更公开公平的竞争、更大的甚至国际化的市场更有吸引力。
国家计划内的配额原油、从国外进口的燃料油、回收分散于油田核心区之外的“散井”的原油，是东营炼油企业获得原料的三个主要管道。
“很多小的炼油企业并没有配额，而回收的"散井"原油也是有限的。”王杰是东营一家炼油企业的老员工，因工作原因，他对炼油企业的原料来源一直比较留意。“企业要开工要生产，总得有原料才行，从国外进口燃料油便成为一些炼油企业最主要的选择。”而所谓的燃料油，其实就是别人炼过一遍的渣油，只不过还可以提炼出一部分成品油。
在王杰看来，炼油企业对“原油进口权”一直持续关注的一个很大原因是成本。据其介绍，从新加坡进口的一种收率相对较高的燃料油每吨需要费用在6,000元左右，比部分进口原油价格还要高一些，“无论是小炼油厂，还是大炼油企业，都会考虑这个差价。”
垦利县一家炼厂的老员工李亮说，进口燃料油的价格并不低，所以他们有时会回收部分“散井”原油，每吨价格在5,100元左右，“但很难买到。”
除了原油与燃料油价格差别外，炼制汽柴油的收率也是炼厂考虑的问题。“燃料油炼制汽油、柴油的收率肯定比不上原油。”王杰说。
也曾有人算过一笔账，燃料油的加工成本要比用原油每吨高出约上千元。
据卓创统计，截至2013年底，全国具有一次产能的炼厂共有148家，其中地炼占比近55%。虽然数量众多，但在全国近7亿吨的一次产能中，地方炼厂的规模仅占27%。除此之外，地方炼厂在原料获取上也存在分布不均的问题，大多中小炼厂缺乏优质原料，致使开工率长期处于低位。以山东地炼为例，2013年山东地炼加工原油约4,350万吨，其中原油占比达60%，60%的分量中包含中化工配额原油、代加工原油以及少量政府配额原油。规模小，关系弱的地炼仍然以加工进口燃料油为主，燃料油在原料中的比重依然较大，占近三成。
而东营市经信委的一位工作人员告诉记者，与燃料油相比，原油价格更低而且出油率高，加上进口燃料油还要承担一部分消费税，所以放开原油进口权对企业来说无疑是件好事。
在此前媒体报导给出的五家企业名单中，有东营的一家地炼企业。该企业一内部人士透露，确实已经在申请并积极争取原油进口资质，“但具体进展还不清楚。”
东营市经信委工作人员也说，曾在网上看到有关原油进口资质放开的消息，但并没有收到相关的档，具体的进展情况也需要随着时间的推移才能逐步揭晓。
在卓创信息石油分析师朱春凯看来，“原油进口权放开”之后带来的成本降低等问题，远不及更公开公平的竞争、更大的甚至国际化的市场更有吸引力，也更有深意。
“前两年还可以说企业吃不饱，但现在事实上已经存在产能过剩了。”朱春凯说，主要的表现就是在成品油市场，由于需求降低，企业面临更激烈的竞争。
“不过这和总体经济增势减缓有很大关系，而且经过这样的一个过程，一些没大有竞争力的小企业就会被淘汰出局。”朱春凯更愿意把这个看做“必然的过程”。
上述东营市经信委工作人员说，目前东营区域内成品油供应相对充裕，只是存在区域性供需矛盾，对小的、油品不达标的企业，政府也在进行清理整顿。另一方面，铁路、海上运输的发展也在影响着成品油输出。
不可否认，原油进口权放开，地方炼厂也并不会很轻松地获取原油。比如，2013年10月国家' target='_blank' >能源局下发的《炼油企业进口原油使用资质条件(征求意见稿)》中，明确要求申请企业需具备500万吨/年以上的一次加工能力，300万吨/年以上的二次能力和400万吨/年以上的三次加工能力。而这一系列的量化标准几乎断了所有地炼的念想。如果只考虑一、二次加工能力的话，符合标准的炼厂也是屈指可数。
地方炼厂不断扩大规模、扩大产能、拉伸产业链条、深耕细作，与此不可能完全无关。除了为了利润之外，也有不少企业是为了取得一张在更大市场上竞争的“门票”。
如果地方炼厂获得原油进口权，企业将从源头上获得公平的市场地位，在更大的市场上参与竞争，甚至对生产的精细化工产品参与到世界市场竞争中，也将提供便利。
