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自2018年7月23日起，召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。
日前，天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月23日起，召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。
耐开、耐用，保值率较高一直是消费者们所看重的因素，一汽丰田的销量也是遥遥领先。今年5月，一汽丰田销量为64,205辆，环比增长39.33%。但销量增长，掩盖不住质量投诉增多、产品简配严重、售后服务水平差等问题。
据悉，自2018年7月23日起，天津一汽丰田将召回2016年11月1日至2018年3月8日期间生产的部分卡罗拉、卡罗拉双擎、威驰以及威驰FS汽车，共计193829辆。
召回原因是因为召回范围内部分车辆的前挡风玻璃、后背窗玻璃(威驰FS为后背门玻璃)与车体粘贴强度不足，可能发生漏水及异响，严重时玻璃可能脱落，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内所有车辆进行玻璃检查，并为问题车辆重新正确粘贴玻璃。威驰FS车型的后背门玻璃由于无法检查，因此全部重新正确粘贴后背门玻璃，以消除安全隐患。
细细算来，2016年至今，一汽丰田在华共发起13次召回，共计257.64万辆，规模较大。涉及卡罗拉、威驰、花冠EX和皇冠等多款车型。在这13次召回中，卡罗拉各车型参与了其中7次，堪称质量“重灾区”。
事实上，卡罗拉的缺陷并不是只有前后挡风玻璃的粘贴问题。在车质网上，车主对卡罗拉的质量投诉最多，一年达到了451个，主要问题都出自变速器的异响、顿挫问题，变速器投诉量已经多达277个。其余问题还有转向系统的异响、发动机异响和发动机漏油等等。
同样，车主对RAV4的质量投诉最多，一年达到176个。主要问题是出在车身附件和电器上，这一项投诉有136个。另外变速器和发动机异响的问题也在RAV4车型上出现了，而且还有车身、天窗漏水和座椅故障等问题的投诉。
车企主动召回问题车辆，对其影响有好有坏。一方面，体现了车企敢于担责的诚恳态度，或多或少能挽回部分消费者的好感度，降低对品牌形象的不利影响;但另一方面，频繁曝出质量问题，给人以产品把控不严、零部件供应链质量存疑之嫌，丢失了产品质量信任度，还是会留下“产品质量存缺陷”的印象，影响潜在购买率。
伴随着市场竞争日趋激烈，汽车更新换代速度逐步加快，一款新上市的汽车通常2、3年后就会有一次中期改款，5、6年可能就要更新换代，先前那种8至10年才换代的做法已经无法适应现今的市场竞争需求，汽车厂商为了尽快将产品推向市场，可能将一些尚未成熟的技术运用到产品上，这些未经过充分论证和测试的技术蕴含着太多的隐患，而消费者却不幸充当了小白鼠的角色。
一个品牌形象的建立和赢得市场的认可是非常不容易的，频频出现质量问题，势必会对一汽丰田的品牌形象造成极其不利的影响，销量下滑也再正常不过了。在新车出厂时，就应该有严格的把控，而不是流入市场后在找寻问题所在，一旦引发不必要的争端，那后果就不是召回这么简单的问题了。
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