贾跃亭的生死时刻：众叛亲离 融资要过恒大关顺水鱼财经

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10月30日当天，FF三位创始人之一Nick Sampson递交辞呈。其在辞职信中表示，FF在财务和人力资源上遇到的困境，几乎是无法解决的。

腾讯《棱镜》获得了两家公司于2017年底融资协议部分内容。这些内容显示，作为投资条件，恒大透过100%控制子公司Season Smart有权无条件将FF资产做保全处理，但FF如找到第三方金融机构愿意做债权投资，那么恒大必须无条件解除知识产权以及所有设备的资产保全。

腾讯《棱镜》独家获悉，10月13日，FF与一家金融机构达成协议，通过公司设备进行担保，以期获得贷款支持。但要获得贷款，FF正式向恒大要求履行其无条件解除设备质押的合同义务，但恒大至今没有回复。

生存还是毁灭，贾跃亭亟需回答这个哈姆雷特式的问题，而且刻不容缓。

美国洛杉矶当地时间10月30日，正在与投资方恒大缠斗的电动车公司法拉第未来(FaradayFuture,简称FF)，宣布了《FF紧急仲裁获胜获后采取临时措施的声明》。

这一声明显示，2018年5月1日之后加盟FF的员工，大部分将会在11月和12月停薪留职，对于2018年5月1日之前加盟的员工，继续留在公司推进“FF91”电动车产品的量产交付工作，但工资需要临时下调。

腾讯《棱镜》获悉，截至10月初，FF共有正式员工约1100人，合同工200人。

一位加州电动车行业从业人员对腾讯《棱镜》表示，如果在当地组建一家相似规模的电动车公司，每月人力成本在1000万美元以上。根据当地法律，如果公司没有按时发放工资，又没有遣散员工，那么即为犯法，公司相关高管需要负法律责任。

在这样的法律背景下，贾跃亭作为FF创始人和全球CEO，作出上述声明中的裁员自救措施。

FF目前的情况显然不只是裁员降薪的问题。

贾跃亭作为FF的全球CEO和创始人，目前挣扎在财务危机的生死线上，需要寻求外部资金的救援。但FF若想自外部寻求资金支持，必须要过已经决裂的合作伙伴——恒大这一关。

外籍高管纷纷离职

一位9月份被裁掉的FF前员工对腾讯《棱镜》透露，FF裁人时，并无美国公司惯有的给予数月薪水的补偿措施，“留下的全是贾跃亭信任的人，而信任的人中也有被裁掉的。”

一位前高管则对腾讯《棱镜》表示，FF基本已经没什么能干活的人了。

“FF初步计划保留500到600人，每人月薪均为加州最低月薪，税前约4600美元，即年薪5万美元左右。”一位FF内部人士对腾讯《棱镜》表示。

而在此前，FF的员工当中，不乏年薪二十万美元左右的工程师和数十万美元的高管。

除普通员工遭遇停薪留职，或者大幅度降薪之外，FF的数位重要高管相继辞职。

10月30日当天，FF三位创始人之一NickSampson递交辞呈。NickSampson此前在特斯拉担任车辆底盘工程主管，2014年4月，与贾跃亭和聂天心一起联合创立FF。

FF创立之初，引以为傲的底盘设计，正是在NickSampson的领导下完成的。而贾跃亭赴美造车之前，NickSampson实际上是美国FF的最高“指挥官”。

“考虑到近期FF遇到的困难，以及公司决定让大部分员工停薪休假的决定，我认为，这些决定可能导致FF倒闭，”NickSampson在辞职信中说道，FF在财务和人力资源上遇到的困境，几乎是无法解决的，“我对此无能为力，我在FF的使命已经结束，所以决定正式辞职。”

NickSampson在辞职信末尾强调，“我依旧相信FF改变电动车行业的使命和潜力，如果情况好转，我一定会考虑重返公司。”

图说：FF联合创始人NickSampson辞职信全文

FF三大创始人之一的聂天心已于今年年初离开公司。据腾讯《棱镜》此前报道，聂天心在FF主要负责政府和合作伙伴关系。

此外，曾为FF早期明星团队一员的PeterSavagian也于10月29日离职。PeterSavagian在FF负责电池和动力系统设计，是FF的技术骨干。

再向前追溯的话，2017年10月，FF负责全球供应链的高级副总裁TomWessner，以及FF内设和品牌负责人PontusFonateus，均已离职。

2017年8月，FF人力资源总裁AlanCherry离职，而FF另一设计部门大将RichardKim于今年离开，加入了FF前首席运营官StefanKrause创办的电动车公司EVelozcity。

曾在2017年加入之初颇得贾跃亭信任的StefanKrasue，在2017年10月出走时，还与贾跃亭上演“分手”大战。腾讯《棱镜》查阅公开资料发现，2018年1月，FF在加州法院诉EVelozcity窃取FF包括人工智能在内的技术资源。

而今，FF外籍高管所剩无几，三大联合创始人离职两位，只剩下CEO贾跃亭苦苦支撑。

与恒大决裂

FF此番困境的滥觞，源于该公司与投资方恒大爆发的全方位冲突。

2018年年初，恒大通过SeasonSmartLimited（香港时颖有限公司）拟投资FF20亿美金，获得FF之45%的股权。

2018年5月，恒大提前支付完毕2018年底前应付的8亿美元，剩余12亿美元依照投资协议将在2019年支付6亿、2020年支付6亿。

2018年7月某日，双方签署补充修订协议，并同意在原约定付款日期2018年8月1日之前，恒大进一步向FF提供资金保障，提前支付剩余12亿美元中的5亿（恒大称该金额系7亿美金）。

等到约定付款日来临，恒大以FF未达成补充修订协议中的付款要求为由，拒绝付款。FF则辩解称已经满足恒大的付款要求。

双方争议的焦点在于恒大希望得到FF在中国境内子公司的控制权和FF涉及电动车生产的知识产权，满足自己从地产转型电动车业务的需求。

此后两个月，两家公司依旧未能达成共识，10月3日，FF向香港国际仲裁中心提出一项紧急救助申请和一项仲裁请求，希望恒大自FF彻底出局。

10月25日，据恒大公告披露，香港国际仲裁中心就紧急救助申请作出裁决，驳回FF要求彻底剥夺恒大融资权的诉求，驳回FF提出的解除SeasonSmart资产抵押权的申请。

“鉴于FF在目前的资金状况下濒临破产，为了保护恒大等所有股东的共同利益，允许FF进行有严格条件的融资，其中新股融资的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的优先购买权，FF在最终仲裁前对外融资额不得超过5亿美元。”这份裁决给FF留下一条有严格融资限制的生路，不希望在最终裁决下发之前，FF因再次到来的财务危机早早破产。

截至发稿，恒大尚未公告披露其是否行使优先购买权。FF诉求恒大彻底出局的仲裁请求尚在审理当中，距离最终仲裁结论出炉还需半年以上时间。

FF融资受制于恒大

FF与恒大两家公司的纷争，将本就资金紧张的FF拖进又一个窘境。

近日，腾讯《棱镜》独家获得了两家公司于2017年底融资协议部分内容。

这些内容显示，作为投资条件，恒大透过100%控制子公司SeasonSmart有权无条件将FF资产做保全处理，但FF如找到第三方金融机构愿意做债权投资，那么恒大必须无条件解除知识产权以及所有设备的资产保全。

腾讯《棱镜》未能从FF和恒大处，获得关于上述协议的全文，同样未能获取相应置评。

追溯这份协议的来源，可从澎湃新闻早前报道中一窥端倪。

此前，恒大控制下的SeasonSmart通过质押融资等一系列协议，获得FF核心资产的质押权，包括FF注册在维京群岛的控股公司股权和FF香港旗下的法法中国95%股权，在此基础上才对FF进行20亿美金的承诺投资。

按照一般法律通识，资产保全通常作为一项担保措施，存在于借贷关系当中，一旦债务方不能按期还款抑或履约，那么债权方有权对债务方的资产进行保全，便于后续变卖资产保证自己的债权利益。

不过，据多位美国执业律师分析，尽管恒大和FF的多项条款均处于保密协议框架下，但上述协议可能是中国公司融资时经常与投资人签署的对赌协议，即投资人一开始用股权融资的方式，参与投资，但会附加上——如果公司经营不善，那么则投资人可以将股份转为债权，并且融资需求方还需提供资本抵押担保——等限制性条款。

一位处理过多起跨境投资官司的美国执照律师对腾讯《棱镜》表示，股转债的方式在中国很常见，尤其是在某商学院中更是蔚然成风，商学院的商业大佬，会拿出真金白银投资同学的项目，但通常存在质押资产的附加条件，可以在项目不成功的时候，保护自己的投资利益。

另一位位于纽约的执照律师则对腾讯《棱镜》表示，这种做法在美国极不常见，“因为，如果这种做法存在幕后操纵的嫌疑，那么美国证券交易委员马上会找上门来。”

腾讯《棱镜》自接近FF的人士处获悉，虽然拥有资产保全的权利，但是直至2018年10月10日，即FF向香港仲裁庭对恒大发起仲裁申请后，恒大才正式将FF位于洛杉矶Gardena的办公区进行资产保全。

截止发稿，恒大已经将FF旗下包括知识产权、设备、办公区等资产全部进行资产保全。

这意味着，FF若想自外部寻求资金支持，必须过恒大这一关。

腾讯《棱镜》独家获悉，10月13日，FF与一家金融机构达成协议，通过公司设备进行担保，以期获得贷款支持。与此同时，FF援引上述条款——“FF如果找到第三方金融机构愿意做债权投资，那么恒大必须无条件解除知识产权以及所有设备的资产保全”，正式向恒大要求履行其无条件解除设备质押的合同义务，但恒大至今没有回复。

FF一位高管对腾讯《棱镜》表示，除了发邮件，FF还通过其它途径和恒大就此事沟通，但对方无一回复，“恒大通过各种手段把FF的所有资产质押，并再次拒绝履行无条件解除设备质押的合同义务，其行为直接导致了此次FF财务紧张，我们只能被迫采取各种临时手段自救。”

恒大拒绝对FF联系解除资产保全的说法予以置评。

显而易见的是，恒大和FF已经将这场纠纷变成消耗战，贾跃亭则已经耗不起了。据腾讯科技援引FF内部人士人士说法，通过寻求融资，FF非常有信心在两个月左右的时间内恢复正常运营。

不过，这一说法尚待时间考证。