出海共享单车品牌OurBike获300万天使轮融资，零一创投投资顺水鱼财经

目前，OurBike 已在印尼落地的场景即为一处公园—— Ancol Park。数据上，段旭表示，在该公园投放了500辆车，每天每车 1.5 到 2.6 单，“现在每月的收入已经可以保证自运营了。”
投资界（微信ID：pedaily2012）8月30日消息，出海共享单，车品牌OurBike宣布完成300万元天使轮融资，投资方为" 零一创投。 单车出海并不是新鲜事，摩拜、ofo、小蓝车等均在海外市场有所布局，但OurBike创始人段旭介绍，他们与主流单车出海的差异化在于两点：一切印尼；二打封闭场景。 “印尼是一个典型的发展中国家。它的首都雅加达，目前没有一条地铁，公交车也只有很小的运客量，所以公共交通接驳的需求在这里也不存在”，段旭说。“另一方面，当地摩托车存量极大，路面上由于摩托车的存在，即拥堵又危险。因此，雅加达人虽然都会骑自行车，但路上骑自行车的人却比较少。我们对在印尼城市场景下开展共享单车业务是比较悲观的。” 印尼封闭类型的场景很多，除了学校外，还有公园和旅游小岛。目前，OurBike 已在印尼落地的场景即为一处公园—— Ancol Park。数据上，段旭表示，在该公园投放了500辆车，每天每车 1.5 到 2.6 单，“现在每月的收入已经可以保证自运营了。” 除此之外，他介绍了一个更有印尼特色的封闭业态——微型城。“这应该是印尼独有的，相当于‘带围墙的天通苑’：面积稍大（十余平方公里到几十平方公里不等）、商业配套完整，居民区，商贸区，办公区和公共服务设施一应俱全，但是被围墙环绕，只有一两个出口与外相连。” 目前 OurBike 团队共 20 余人，核心团队均为 ofo 早期人员。其目标是在接下来的一两个月，将剩余两千五百辆车投放至上述微型城中。单车在国内兴起离不开移动支付的普及，在基础设施相对落后的印尼，移动支付尚处在初期，用户习惯还不够成熟。
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