走到了IPO重要关口 滴滴只好妥协：阶段性取消出租车“建议调度费”功能 ！顺水鱼财经

如今，滴滴紧急宣布阶段性取消出租车“建议调度费”功能，作出了让步。而这份有些姗姗来迟的妥协，避免我们重新回到原点——回到了那个没有快车、没有顺风车、没有专车，只有出租车的时候。
用户终于等来了滴滴官方的重磅回应！1月23日傍晚，滴滴出行宣布，自即日起，在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因为春运期间本身供不应求和价格因素带来的体验问题。 不过，滴滴方面补充，为了鼓励在春节期间坚持出车的司机师傅，仍会保留用户主动给予调度费的功能，春节过后会根据用户的反馈再做决策。滴滴强调，所有调度费滴滴分文不取。 至此，在这场持续了数日的“打车难、打车贵”纷争中，滴滴做出了让步。 “不加钱叫不到车” 时间回到数日前，那时并不是这番景象。北京冬夜，在寒风中瑟瑟发抖等了近三十分钟，加了一倍价钱后我终于上了一辆出租车。 那时是晚上近九点，已不是常规意义上的高峰期了。等车过程中也看到正常运营的出租车经过，但都对我的招手视而不见。 这样的遭遇并非只有我一人。临近春节，不少人发现，用滴滴打车的等待时间比以前更长；动态调价后，专车、快车的价格是以前的一倍甚至更多；在滴滴平台上呼叫出租车也需要加价….总而言之，滴滴一下，要么无人应答，要么马上加价。 从一开始人人安利的天使到“魔鬼”，滴滴似乎正渐渐偏离大家对它期许的那一条路。当初就是为了解决“叫车难、叫车贵”而生的滴滴，恐怕怎么也不会想到自己有一天会被指责为“罪魁祸首”。 正如Uber中国前员工谈婧所认为，造成现在这种状况的根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。 她解释称，在打车的时候，滴滴界面会默认在加价的选项上，而且用户可以选择加不同的价格，如果一次加价没被接单，还可以调整加价。由此带来的后果是，司机会倾向于不接不加价的订单，而乘客需要反复加价才能叫到车，由此，双方都浪费了时间，用户花了更多的钱，而规则制定者有了更多牟利的空间。 用户的切身经历验证了这一说法。在微博上，网友@马楚钧称：上海的滴滴打车最近神经病一样，打不到车不说，平时40元的路程一定要加价到100才有人接单，你这是要上天啊！我身边所有的朋友和同事都遇到这种情况，司机根本就不接单！如果你们还想做下去的话，请尊重一下上海的穷人们！ 相同的事请也发生在北京、深圳、广州等城市。实际上，2016年下半年以来，一二线城市中经常出现调价2、3倍的情况。在滴滴的计价规则中，对动态加价的解释为：“当处于高峰时段，周围司机较少，或司机距离您较远的情况下，为了促进成交，鼓励司机更快接单，平台会对订单适当加价。”然而对于加价的幅度并没有做过多解释。 如今，在大家看来，滴滴平台实际上方便司机选择性“拒载。

本文为投资界原创，作者：刘全，原文：https://news.pedaily.cn/201701/20170123408368.shtml

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