“铁公基”再成投资热地顺水鱼财经

从年初的4060亿元，到8月初的4700亿元，再到如今的4960亿元，铁路的基建投资规模不断追加。

8月30日，在铁路建设动员电视电话会议上，' target='_blank' >铁道部计划司副司长严贺祥明确表示，经过3次调整，铁道部2012年的基建投资规模确定为4960亿元。这比年初确定的4060亿元多了将近1000亿元。

而与以往靠不断增加银行贷款和发行铁路债券融资不同，此次追加资金很大一部分来自于中央财政预算内资金。铁道部分管铁路建设的副部长' target='_blank' >卢春房在上述会议上表示，近期中央财政已经追加了200亿元的财政预算内资金。

9月初，铁道部计划司的有关人士还表示，最近中央又考虑追加200亿元的预算资金，也就是说今年铁路基建投资如再调整的话，极有可能突破5000亿元。

“铁公基”猛进

铁路基建投资的一再追加，或正是国家宏观调控大棋局中的一招儿。

由于今年初，尤其是下半年以来整体宏观经济的不景气，中央政府再次祭出基建投资来拉动经济，铁公基（铁路、公路、基础设施）再一次成为投资的热土。

国家' target='_blank' >发改委官方网站9月5日下午集中公告了25个城市的轨道交通建设项目批复情况。

这些项目的实际批复时间自今年4-8月，除江苏沿江城市群城际轨道交通网规划、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划投资额暂未公布外，其余23个项目总投资额超8400亿元。

除了上述轨道项目，国家发改委网站随后又陆续公布了13项地区公路工程项目，10个环保投资项目以及多个集装箱码头和航道的批复。

粗略估计，这些基础设施建设项目的投资总规模在1万亿元以上。

北京交通大学经管学院教授' target='_blank' >赵坚表示，每次宏观经济不景气的时候，铁路作为基础设施建设中的大头都会从中受益，成为救市的急先锋，2008年全球经济危机波及中国之时，正是铁路建设规模大幅度井喷之日，铁路投资的规模从以前的几百亿元一下子暴涨到几千亿元，在随后的2009年、2010年不断增长，直至达到8000多亿元的极点。

4个月投放2700亿元

据一位京沪高铁公司专家组成员介绍，目前全国的客专线路中，仅有京沪、沪宁等少数几条线路能够保本微利，而这还是在不算折旧的前提下才能实现。也就是说大部分客专线路都是亏本经营。这导致铁道部的经营状况每况愈下。受上述原因和整体宏观经济不景气导致铁路客货运量下降的影响，铁道部2012年上半年巨亏88.1亿元。

尽管如此，由于铁道部此前已经上马了大批项目，开弓没有回头箭，这些项目必须续建。

在上述会议上，卢春房表示，截至8月底，基建投资已下放2270亿元，也就是说今年剩下4个月，还需要投放2700亿元的资金，平均每个月将达680亿元，这将是个非常艰巨的任务。

随着这些资金的陆续下放，剩下4个月铁道部将陆续开通58条线路。

卢春房在上述会议上表示，今年计划竣工开通项目69个，开通新线5510公里、复线5008公里、电气化7125公里，其中客专项目开通新线2721公里，普速项目开通新线2789公里。