卡尔·迪特里希顺水鱼财经

设计出世界上第一辆可以实现商业化运作的可飞行汽车是一个独一无二的技术挑战。难题之一是要制造一台在飞行途中不能出现过热情况的飞机发动机；另一个问题是要将汽车和飞机的操控设备合二为一，像方向盘、操纵杆、油门和方向舵板等所有设备都须放置在一个只能容纳两个人的驾驶舱内。尽管困难重重，但位于马萨诸塞州沃本市（Wo burn）的Terrafugia公司缔造者们却从未怀疑过自己的能力。作为公司创始人之一的卡尔·迪特里希（Carl Dietrich）声称：“我们一直认为我们在技术上能做好。”

Terrafugia是拉丁文，意为“逃离陆地”。6月份，美国联邦航空管理局 （Federal Aviation Administration） 特批Terrafugia公司为其生产的飞行汽车安装气囊等一些设备，从而为该公司生产的“转变号”（Transition） 飞行汽车扫清了一个重要障碍。这些设备的增加使“转变号”的重量比最重的标准轻型飞机还多出了110磅。“转变号”目前的重量为1430磅，差不多是 Mini Cooper轿车的一半。用公司创始人的话说，它朝着世界第一辆“法定允许可以在马路上行驶的飞机”的方向又迈进了一步。

33岁的迪特里希说，“转变号”由飞机变成汽车或者反向变身所耗费的时间“就如同把敞篷汽车的顶篷放下来”的时间一样。它必须在机场上起飞和降落，在空中的飞行时速为110英里，飞行范围在460英里之内。回到陆地上时，它的两翼可以折叠在车身两侧。

“转变号”与一辆豪华轿车的长度相近，在高速公路上的时速略高于60英里。它使用不含铅的优质汽油作为燃料，比飞机燃油既便宜又环保。

2004年，美国联邦航空管理局对轻型运动飞机重新作了分类，迪特里希这才开始把研制飞行汽车真当回事儿来对待。新规定放宽了轻型飞机的制造规范要求，还把飞行员拿到驾机证所需的飞行时限压缩了一半，总共只要20个学时。正是由于这一政策变化，再加上合成材料开始更新换代，而计算机航空电子学也开始付诸应用，迪特里希和Terrafugia公司的其他两位创始人才最终确信，他们能够建造一辆可以飞起来的汽车。

“转变号” 售价为19.4万美元，Terrafugia公司现已收到80多笔订金，预计将在2011年底前开始供货。公司希望能在未来5年内把这款飞行汽车的年产量提高到300到400辆。