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港珠澳大桥号称世界上最长的跨海大桥，随着计划竣工时间的逼近，各方对这座桥的期待和关注也逐渐升温。
港珠澳大桥管理局副局长余烈11月24日对《第一财经日报》记者确认，大桥的一切工程都在按照计划进行，竣工时间也将按照原计划定于2016年底。他坦言，项目进行伴随着一系列困难，包括技术、安全、各方协调等方面的问题。
为了解决各方协调的问题，7年前，国务院决定，由国家' target='_blank' >发改委牵头成立港珠澳大桥专责小组。前不久这个小组的第七次会议在澳门召开。
港珠澳大桥主体工程由粤港澳三方共建，除此以外三方的口岸和连接线工程由各自负责。图为建设中的大桥西人工岛深海深埋式沉管隧道口[摄于9月24日] （新华社图）
工程艰巨
这是一项非常艰巨的工程。限制条件众多，港珠澳大桥毗邻香港机场，领空有限制；经过最繁忙的水上航道，每天有4000艘船舶通过，因此，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；从淤泥层到硬土层，需要穿过不同土质，地质条件复杂。
台风和外海风浪恶劣环境也带来了施工风险。大桥还经过中华白鳍豚生态保护区，工程建设需要想方设法减小对白鳍豚的影响。此外，大桥由广东珠海、香港、澳门三方参与建设，港珠澳大桥需要满足三种不同的设计规范。
正是因为以上各种困难，加上各地协调的难度，建设大桥的想法提出20年后才开始付诸实践。
该项目于2009年底动工，项目的主体工程包括岛隧工程、桥梁、口岸人工岛。总投资约1050亿元、全长55公里、设计时速达100公里/小时。
余烈告诉本报记者，沉管安装是大桥建设最难的部分，也是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。目前，大桥的沉管隧道已顺利安装E14节，这标志着已完成沉管安装总工作量的40%。桥梁也正在架梁。
根据港珠澳大桥管理局官方网站，三方共建的海中桥隧主体工程估算投资约381亿元。项目资本金为人民币157.3亿元，其中：内地出资人民币70亿元；香港特别行政区政府出资人民币67.5亿元，澳门特别行政区出资19.8亿元。资本金以外部分建设资金由项目法人（即港珠澳大桥管理局）根据内地适用' 法律通过银行贷款解决。
广东省港澳办主任廖京山8月也指出，港珠澳大桥建设工程总体进展顺利，截至今年7月底，大桥主体工程累计完成投资174.3亿元，占项目总投资的45.7%。
余烈说，除了用于大桥主体工程的381亿元以外，香港、澳门、珠海三地还有各地的口岸接线资金，这部分资金由各地负责投入。
各方期待
随着通车时间临近，各方也在为应对港珠澳大桥通车后的改变作准备。大桥通车后，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，港珠澳三地将进入半小时生活圈。粤西的阳江、江门、茂名等地与港澳也可以实现当天往返。
粤西对于港珠澳大桥的期待尤为明显。今年8至10月，广东省政协调研粤西地区，调研主题就是“抢抓港珠澳大桥开通机遇加快粤西发展”。
江门市发改局局长潘创明在这次调研中发言称，“江门的发展格局多是"单打独斗"，港珠澳大桥开通，能够使我们接受港澳的辐射，从港珠澳大桥到大广海湾（注：大广海湾经济区是江门市正在积极打造的新区，也是广东省最大的省级新区）的距离不到90公里，从空间的分布来看，这个距离也是能够有效承接香港要素转移的。”潘创明称，江门拟规划对接港澳的生活社区以及养老服务。
而其他粤西各市，包括阳江、茂名、湛江也都各有想法。比如，阳江市委书记魏宏广表示，除了产业上与珠三角、港珠澳形成梯度发展以外，还要更主动融入港珠澳生活共同体，吸引更多港澳等地区的高端游客到阳江' 旅游观光、投资发展。同时，推动现代农渔业加快发展，为港澳地区提供物美价廉的优质农、海产品。
在大桥将带来的红利面前，各地也有共同的认识：如何做好交通基础设施和承接载体（如产业园区）的对接是最基础的。而在发展的同时如何留住青山绿水，如何营造国际化、法制化的营商环境，如何与周边城市形成差异化的产业格局，这些都是摆在城市管理者们面前的思考题。
