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通用机场望掀建设热潮 产业链迎春天
通用航空板块今日涨幅居前，其中" 航天科技、" 中航动控(" 000738," 股吧)、" 天保基建(" 000965," 股吧)等" 个股涨幅靠前。
消息面上，上周（10月8日），国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着建设通用机场，只需要地方许可，这使得各地通用机场规划可能会进一步加码。
此前《国务院关于促进" 旅游业改革发展的若干意见》已经提出要积极发展邮轮游艇旅游、低空飞行旅游，这使得低空旅游业的放开，通用机场的建设，通用飞机的投产，显得迫在眉睫。
" 民生证券表示，2020年前，我国低空空域管理开放程度有望向欧美发达国家看齐。当前通航需求旺盛，但存量飞机以老飞机为主，同时飞行员数量严重不足。前期，通航产业链服务类公司将率先受益；中期，配套设备类公司受益；后期，整机生产类公司将受益。建议优先关注" 海特高新(" 002023," 股吧)与" 中信海直(" 000099," 股吧)。（中国证券网 严洲）
多重利好纷至 通用航空发展提速
通用航空市场近期迎来多重利好。有消息称，" 巴菲特在华私人飞机租赁业务获突破。另外，政策红利也不断释放，“中国亚欧通用航空发展论坛暨通航业务洽谈会”与全国低空空域管理改革工作会议即将召开，《低空空域管理使用规定》有望发布。通用航空市场将迎万里晴空。
股神布局中国市场
近日，有消息称，巴菲特旗下的公务机运营公司NetJets" 公告称，已获得中国民用航空局CCAR-135运营合格证，将在华开始提供私人租赁业务，成为首家获准在华运营的海外私人航空公司。公司发言人ChrisHerbert称，NetJets将首先提供私人飞机租赁服务，并计划在未来把业务扩展至私人飞机管理领域。在伯克希尔的年度报告中，2013年NetJets的营收增长了7.5%，有望增加2.88亿美元。
政策红利不断释放
除了股神巴菲特看好我国通用航空领域，还有多项重磅会议受到关注。据悉，“中国亚欧通用航空发展论坛暨通航业务洽谈会”拟定于9月29日-10月1日举办，此次会议将就通用航空发展的路径与瓶颈问题进行研讨，同时通航分会组织通航相关企业与新疆克拉玛依相关委办局洽谈合作，承接当地通航作业飞行、航空器采购、规划建设等业务需求，并就相关业务达成战略合作。届时将会有数千万通航项目洽谈或达成合作意向。
另外，全国低空空域管理改革工作会议将于10月份召开。国家空管委办公室副局长杜强透露，届时会进一步推出针对性、操作性强的规范。业内人士预计，期待已久的《低空空域管理使用规定》届时有望发布。
国家屡出扶持政策
《低空空域管理使用规定》能否按照预期出台令人瞩目，通用航空政策也有望迎来密集爆发。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋近日在接受媒体采访时表示，近期有望出台或值得关注的政策还有《通用航空飞行管制条例》修订版、《低空空域划设方案》、《通用航空飞行管制条例》修订版、《通用航空机场申报与审批管理程序》等。
我国早已制定了多项政策推动通用航空发展。2010年11月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。《意见》提出通过5至10年的全面建设和深化改革，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式。具体实施分3个阶段，2011年前为试点阶段；2011年至2015年底前为推广阶段；2016年至2020年为深化阶段。公开资料显示，2013年11月，中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局出台了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，12月份国家又放松了私人飞行牌照的考核标准，今年2月又下放或者取消多项与通航相关的行政审批权，低空开放稳步推进。
各地谋划大发展
通用机场是民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。这包括农业、旅游 、石油勘探等方面。通用机场主要承载1000米以下的专业飞行，即低空领域市场。
目前各地都在规划通用航空机场，广西、江西、山东、湖南等都有规划，一般省市规划到2020年或2030年年都有15-30多个不等的通用机场。
广东省9月29日还召开省政府常务会议，审议并原则通过《关于进一步加快广东民航业发展的意见》，提出到2020年，基本形成布局合理的多层次机场体系、四通八达的航空运输网络、高效可靠的服务保障体系、功能显著的通用航空体系和集聚发展的空港经济产业。
对此，欧阳杰指出，通用机场做规划有两张模式，一种是自上而下，由民航局主管部门牵头的总体规划建设模式。还有一种是自下而上。
现在来讲，有县级市地级市来自下而上推动，积极性会更高，如果过于被牵制，就会陷入比较紊乱的状态。现在当务之急是省域机场要加紧规划，抓紧公示，规划方案的审批通过，所有的机场建设都要纳入到省级的机场规划布局里来。
此外，通用航空涉及到飞行旅游、航拍、测绘等各个领域。像航拍由于需求量大，这使得未来发展通用航空产业的需求存在快速增长的需求。
中国投资协会投资咨询专业委员会会长" 刘慧勇指出，加快通用机场建设，最大的好处在意发展飞机产业。因为这会调动地方积极性，更重要的是会调动企业积极性，企业买飞机。
“地方大快上有好处，但是需要有配套发展的综合实力，并不是想建什么就都能建的，所以对这个产业不必太担心。”他说。
根据了解，通用航空还涉及到1000米以下低空管制的问题。目前有说法是《低空空域使用管理规定(试行)征求意见稿》已经下发。有专家指出，上述规定，将对低空开放有一个说法。
关注龙头长期投资
大同证券(" 博客," 微博)投资顾问张诚认为，通用航空近几年一直是市场关注的焦点，一方面目前除公共运输交通外，大量的企业和行业对于航空需求不断增大，另一方面私人商务飞行的需求也一直受制于政策影响处于爆发瓶颈期。随着低空飞行领域放开的脚步不断临近，通用飞行领域再度受到市场关注。目前市场关注的重点首先是无人机，相关概念炒作已持续发酵了一段时间，需保持谨慎。未来如果低空飞行能够逐步开放，国产飞机制造、飞行通讯指挥系统以及国内飞行驾驶指挥培训相关的企业有望集中受益。其中可重点关注国产飞机零部件及整机制造企业，飞行通讯指挥系统供应领域的上市公司，目前相关公司股价多数已经走出长牛走势，部分公司的" 业绩也有所体现,投资者可予以长期关注。但需提示投资者的是,通用航空领域受政策以及突发事件的影响较大，建议投资者注意控制仓位，谨慎关注其中的龙头品种做长期投资标的。（中国证券网）
通用航空板块6概念股价值解析
中信海直：政策开放渐行渐近 推荐评级
2014-09-30别：" 公司研究机构：" 中金公司研究员：沈晓峰 杨鑫
公司近况中信海直发布公告，因公司股价自2014年7月10日至8月20日连续30个交易日中已有15个交易日的收盘价格不低于当期转股价格即6.98元/股的130%（含130%），触发赎回条款，截至赎回日（9月22日），尚有67.87万元“海直转债”未转股，公司以100.76元/张（含当期利息）的价格赎回，赎回数量为6787张，共支付赎回款68.28万元。
评论转债转股，未来利息支出减少，偿债压力解除。由于大部分可转债转股，公司仅需支付68万元赎回占发行总量0.1%的可转债。
至此，公司减少了未来4年约0.3亿的利息支出，也解除了偿还6.5亿债务的压力。
业绩累积摊薄15%，但市场早有预期。从去年开始转股至今，公司业绩累积被摊薄15%，但在半年多的时间内陆续进行，市场已经充分预期，自8月底公告至今，股本变化仅为5%。
低空开放政策渐行渐近，且政策兑现不意味利好出尽，而是业绩释放的开始。低空开放后，应急救援、农林牧渔、工业（电网巡视、探矿等）和其他（飞行培训、游览、气象、实验等）等多层次的需求都将爆发。基于直升机的灵活性和对通讯导航设备要求较低，在基础设施完善之前具备先发优势，作为业内最大、从事直升机运营长达30年的公司，受益显著。但因通航涉及安全，相关单位还是会从严管理，准入门槛阳光化不等于下降准入门槛，我们认为公司的核心竞争力是多年经营累积的结果，短期内无法复制或超越。
估值建议考虑可转债转股利息支出减少和低空开放政策趋近催化通航需求，分别上调2014年和2015年归属母公司净利润4.7%和4.8%至2.16亿和2.92亿；考虑股本增加业绩摊薄，2014年和2015年的每股收益增幅分别为3.0%和-0.8%。基于盈利调整、政策催化和相较于上下游企业较高的估值折价，上调目标价30.4%至人民币15元。目前公司2014年的市盈率为32.1倍，市净率为2.5倍，维持“推荐”评级。
