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我国自主研制的C919大型客机首架机，今日在中国商飞总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。这标志着C919大型客机项目取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。关于国产大飞机有哪些问题是需要弄清楚的，投资机会如何，跟着小编往下看吧。
1 为何要发展大型客机
这是钱的问题：一直以来，国内航空公司的干线大客机都依赖从国外购买，而国际大飞机市场被波音和空中客车两大巨头牢牢占据，国内航空公司在议价过程中很被动。
这是产业发展的问题：飞机制造业具有很高的技术附加值和产业连带效应，一个大飞机研制项目能直接或间接带动成百上千家企业的发展，对带动相关产业发展升级有着重大作用。昨日中国商飞相关人士透露，截至目前，C919已经收到了来自21个客户的517架订单，其中包括不少海外用户。
这也是技术和科研实力的问题：国产大飞机对于国家抢占制造业" 高峰、填补重大装备国产化空白有着重要意义，C919下线是中国制造向高端转型的标志性事件。习近平说，大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志,制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。
2 C919与国外大客机比处在什么水平
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C919是一种中短程干线客机，与国际知名的波音737、空客A320 处在同一级别，将来也有望成为这二者的强力竞争对手。但是如果与波音777、空客A380这样的“空中巨无霸”比起来，C919在体型和吨位上还是有一定差距。
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3 C919的产业链上聚集了哪些上市公司
据新华网报道，C919客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
根据中国商飞官网" 数据，C919机身整体及部件由中国商飞公司设计研发中心设计，" 中航工业集团旗下的成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞公司等承担了C919飞机大部件的主要制造任务（详见下图）。
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C919总装下线，国产大飞机羽翼初丰蓄势待飞。安信证券认为，随着国产大飞机项目的推进和国产化水平的提高，特别是是进入量产后大飞机产业链上的研制公司和设备配套公司将从万亿市场中分一杯羹。可关注" 中航飞机(" 000768," 股吧)、" 洪都航空(" 600316," 股吧)、" 中航电子(" 600372," 股吧)、" 博云新材(" 002297," 股吧)、" 中航机电(" 002013," 股吧)、" 中航动力(" 600893," 股吧)、" 成发科技(" 600391," 股吧)、" 中航动控(" 000738," 股吧)、" 中航重机(" 600765," 股吧)等。
4 我国还有哪些大飞机项目
“出镜率”最高的C919，只是国家大飞机战略中的一员。与之并称为“大飞机三剑客”的还有去年在珠海航展亮相的“鲲鹏”（即大型军用运输机“运-20”），以及大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600（AG600）。目前，蛟龙600也已进入总装阶段，鲲鹏也已“蓄势待飞”。
目前，C919的“后继者”C929也已经进入关键技术的研究阶段。如果说C919的对手是波音737和空客A320，那C929则瞄准了更大体量的波音777作为竞争者。
