比亚迪E6纯电动车高价上市 售36.98万起-汽车频道-顺水鱼财经网

　　10月29日，(,)公布了三季度业绩报告，报告显示，第三季度归属于公司股东的净利润约为7737万元人民币，同比增长约582%；对于比亚迪的新能源项目，相关行业分析人士认为，目前仍然难以实现规模化盈利。

　　进口电池生产线打破垂直整合模式

　　为了向外界介绍比亚迪在电动汽车领域的真实实力，国内部分媒体日前得以参观广东惠州的磷酸铁锂电池生产厂这个被称为比亚迪内部 “最为神秘的生产部门”。据《每日经济新闻(,)》了解，比亚迪惠州电池工厂每天可生产约5000块可供电动车E6使用的电池，如果按照一辆E6需要使用96块电池来计算，比亚迪位于惠州的电池厂一天的电池产能可以满足50辆E6的组装需求。

　　但事实上，该工厂生产的电池还被运用于储能电站和通讯网络基建项目。比亚迪方面相关负责人介绍，“每天生产的电池产能，大约有40%的比例将用于储能电站项目。”

　　此前，比亚迪引以为傲的控制生产成本的垂直整合生产模式，如今在电池生产中出现了变化。在参观中，《每日经济新闻》记者看到，比亚迪的电池生产线自动化程度极高。该工厂电池业务负责人不无自豪地向《每日经济新闻》介绍称，“这是从日本进口的设备。目前厂内共有四条生产线，其中两条是比亚迪自建的，另外两条是从日本进口的。”这位负责人介绍称。

　　高价E6的象征意义

　　比亚迪三季度业绩报告显示，200台电动大巴及250辆纯电动出租车，已成功交付深圳公交系统使用。此前，比亚迪E6纯电动出租车已在深圳稳定运营近17个月，累计行驶里程超过600万公里，单车最长行驶里程已超15万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程。

　　据悉，比亚迪E6先行者综合工况下单次充电最长可以行驶300公里。同时，比亚迪还将为E6先行者关键、核心零部件提供五年或10万公里保修。

　　比亚迪汽车()销售有限公司总经理侯雁介绍称，“比亚迪E6先行者最成熟的市场还是深圳，后期准备在更多的城市推广。”

　　据介绍，E6先行者上市后，随着后期产能推进，明年会加大在欧美市场的推进，未来会用比亚迪电动车包括双模电动车这两款产品，在欧美市场进行规模化推广。

　　不过，E6高昂的价格再次让业界对比亚迪的纯电动梦想产生了质疑。虽然比亚迪官方称，E6定价参考了日产LEAF和丰田普锐斯的售价，同时国家和深圳市政府也针对个人购买提供高达12万元的补贴，但是比亚迪E6在深圳的实际售价仍然超过了24万元。比亚迪内部的人士认为，E6目前主要面向的还是集团采购业务。