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资料图（每经记者 张建 摄）
自2017年2月起，美团试水打车业务的两年里，一度在南京、上海与滴滴正面交锋，代价是高额的补贴。随着美团上市，“打车大战”暂时偃旗息鼓。
如今，美团打车卷土重来！
继4月底在上海、南京上线后，5月19日，美团打车的“聚合模式”在十五个试点城市展开。
这一次，有什么不同？
打着网约车去餐厅
据环球网报道，美团打车今日新增的十五个试点城市包括：苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。
目前，试点城市用户打开美团App，在首页左上方显著位置可以看到“打车”入口。点击进入后既能实时叫车，也可以预约用车。
在输入出行起止地址信息后，可选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、以及经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务。
如果用户要打车去某个餐厅用餐，还可以在美团App中任一餐饮商家页面，直接点击打车按钮一键呼叫多种车型。系统会识别用户所在位置及商家地址信息，自动填写起止地址。
回顾：美团滴滴大战
继2017年“试水”南京后，2018年3月，美团打车登陆上海。美团打车和滴滴出行之间的“补贴大战”正式打响。
按照美团的补贴政策，乘客前三单能立减14元，相当于起步价之内的行程基本免费。之后，滴滴也推送了“明日打车0元起，还赠周末大额立减券。”
司机享受的优惠力度更大。据《人民日报》当时的报道，上海的网约车司机宋先生说，滴滴对快车、专车司机的抽成比例约为20%，而美团仅抽成8%，且前1万名注册司机前三个月可以免抽成。并且，按照美团的政策，网约车司机只要每天完成10单、保证至少10小时在线，当天车费不足600元的，美团会直接补齐到600元。
“原来跑滴滴，一个月也就挣六七千元。美团来后，估计一个月能挣近两万元。所以，我身边的非滴滴签约司机，大部分都转投美团了。”宋先生说。
可是，在高额“补贴”和“0佣金”政策的刺激下，上海等多地网约车市场新车骤增，“马甲车”、刷单、服务体验差等乱象也有所抬头。
在主营业务遭遇美团打车的“突袭”后，滴滴外卖也加紧在美团“后院”放上一把火，开辟出“第二战场”，武器依然是高额的补贴。
不过，各地监管部门迅速出手，双方进入休战期。
新模式避免与滴滴正面交锋
网约车业务的扩张拖累了美团的业绩。2017年，美团的网约车司机成本尚为2.9亿元，2018年则飙升至44.6亿元，这意味着美团2018年平均每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。
美团点评在招股书中提到，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。
得注意的是，这次美团打车上线的“聚合模式”不是自己当“司机”，而是通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，用户可以在美团平台上呼叫多个不同平台的车辆。
也就是说，美团做的只是平台。这样一来，不仅避免了与滴滴的直接正面交锋，还节约了成本。同时，通过聚集网约车平台，可能给美团带来更多的流量。
据北京青年报报道，“聚合模式”不会涉及大额补贴。据新浪科技报道，另外一家同样采用聚合模式的出行平台人士透露，聚合平台上出行服务商的优惠活动也是服务商自己补贴来做，而不是聚合平台花钱。
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