底盘调校优异 北汽绅宝D50 1.5L MT试驾-汽车频道-顺水鱼财经网

　　你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀？惊险的高速穿插、精彩的甩尾掉头、惊艳的侧向双轮行进，这些都是由所呈现出的特技驾驶表演。时过境迁，萨博虽已退出中国市场，但把经典的两款车型（即9-3、9-5）的技术留在了中国，在北汽成功收购萨博技术后，承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生。

　　中控台顶部的玻璃饰板内含有一块尺寸不大的行车信息屏，可以提供续航里程、保养里程、日期时间以及室外温度等，该信息屏中内容不支持切换，同时在亮度方面也有些暗淡，在强烈光照下会出现信息识别不清的状况，希望后期能加以改善。

　　方向盘中融入的银色饰条显得十分抢眼，起到了点睛之笔的效应，同时方向盘尺寸的设计适中，外侧充分的包裹性也令手感厚实，并不显得廉价。炮筒式仪表盘是运动型车惯用的手法，电子水温、油量计融入在表盘中心区域，算是此处设计的亮点，中车信息屏可以提供较为丰富的信息，满足驾驶者的日常需求。

　　位于手扶箱前部的大灯高度调节、仪表盘亮度调节键，在使用便利性上的表现欠佳，驾驶者需要处于十分数据的条件下方能在行驶中进行操作，否则转移视线会对安全性造成潜在的隐患。NIGHT PANEL即夜间模式，触发该按键后，中控台显示亮度将被降至最低。

　　为了达成更亲民的价格，绅宝D50从而使用了来自的引擎，代号4A91。这台1.5L引擎最大功率83kW，最大扭矩147N・m，技术方面采用多点电喷，缸体与缸盖为全铝材质，最大的优势在于技术成熟，后期保养成本较低。

　　对于1.5L这个排量而言，性能显然不是它要背负的责任，最要的则是日常实用性与经济性。从静止起步到80km/h需要一段时间的等待，引擎基本在2500rpm下不具有显著的提速能力，待3000rpm后才稍有好转。

　　油门的响应能力总体不错，底盘的厚重感与扎实感尤其突出，悬挂对于路面的处理十分得当，甚至超过了许多更高级别车型的表现。路面的感知被适度传递到驾驶者手中，并未向大多同级车那样完全趋于向舒适性靠拢，在这一点上我乐于为绅宝D50打个高分。

　　在售的车型配备两款变速箱，即手动与CVT。虽然在北京这样如此拥堵的城市中行驶，我依然乐此不疲的喜欢上了这款5速手动变速箱，原因是其入挡行程被设定的十分短，同样的设计大多会出现在性能车型当中。离合的高度与半联动行程不需要太长时间便可习惯，整体的驾驶感受平易近人，如果用四个字来概括的话，我想“易驾易控”十分贴切。